Ducati Akan Uji Mesin Baru di Mugello bersama Rossi dan Hayden.

Menyusul pembatalan ujicoba paska-balap yang semulanya akan dilakukan pada hari Senin di Estoril akibat cuaca buruk, Ducati telah mengumumkan bahwa pembalap pabrikan, Valentino Rossi dan Nicky Hayden, akan ambil bagian dalam tes di Mugello dari Mei 22-24.

Akan dilakukan dari hari Selasa hingga Kamis setelah Grand Prix Prancis yang akan datang di Le Mans (Mei 18-20).

Ducati sedianya akan mengujicoba mesin baru dengan hantaran daya yang lebih lembut di sirkuit Estoril. Dan menegaskan bahwa ujicoba resmi MotoGP yang batal di Estoril akan dilaksanakan di kemudian hari.

Ujicoba Mei akan menjadi yang pertama dari tiga ujicoba yang rencananya diadakan di Mugello oleh Ducati.

Sementara ini Hayden dan Rossi berada di posisi kedelapan dan kesembilan di klasemen sementara pembalap tahun 2012 setelah tiga seri menggunakan rangka baru Desmosedici GP12  berbalut aluminium.

Iklan

Performa Rossi vs Hayden di Jerez, Lap per Lap.

Performa Rossi vs Hayden di Jerez, Lap per Lap. (klik untuk perbesar gambar)

Performa Rossi vs Hayden di Jerez, Lap per Lap. (klik di gambar untuk perbesar)

MOTOGP Ujicoba Pra-Musim Hari ke-2 (Sabtu) – Jerez, Spanyol.

Ujicoba dimulai pada jam 10 pagi dan berakhir jam 6 sore, namun angin dan hujan mengurangi aktivitas pembalap di lintasan.

Ivan Silva dan Franco Battaini mencatatatkan waktu lap-nya saat kondisi kering di pagi hari, tepat sebelum hujan turun.

Setelah beberapa jam dalam keheningan untuk menunggu cuaca membaik, para pembalap mulai masuk lintasan dengan setingan untuk basah pada jam 2 siang. Dani Pedrosa mencatatkan waktu terbaiknya saat lintasan dalam kondisi sepenuhnya basah.

Lintasan berangsur-angsur mulai mengering menjelang waktu ujicoba berakhir – menghasilkan catatan lap yang bagus di akhir-akhir waktu dengan Nicky Hayden sebagai yang tercepat.

1. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP12) — 1 menit 40.755 detik (Lap 38/40)
2. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12) — 1 menit 41.661 detik (37/39)
3. Ben Spies USA Yamaha Factory (YZR-M1) — 1 menit 41.726 detik (24/26)
4. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V) — 1 menit 42.711 detik (27/27)
5. Hector Barbera ESP Pramac Racing (GP12) — 1 menit 43.288 detik (35/35)
6. Ivan Silva ESP Avintia (FTR-Kawasaki)* — 1 menit 43.613 detik (36/37)
7. Franco Battaini ITA Ducati Test Rider (GP12) — 1 menit 44.264 detik (4/48)
8. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini (FTR-Honda)* — 1 menit 44.761 detik (7/9)
9. James Ellison GBR PBM (ART)* — 1 menit 44.969 detik (30/30)
10. Danilo Petrucci ITA Came Iodaracing (Ioda-Aprilia)* — 1 menit 45.336 detik (20/24)
11. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW)* — 1 menit 47.968 detik (25/26)
12. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) — 1 menit 49.822 detik (11/25)
13. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory (YZR-M1) — 1 menit 50.088 detik (22/28)
14. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) — 1 menit 51.127 detik (5/15)
15. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech3 (YZR-M1) — 1 menit 51.702 detik (15/16)
16. Mattia Pasini ITA Speed Master (ART)* — 1 menit 51.772 detik (11/12)
17. Stefan Bradl GER LCR Honda (RC213V) — 1 menit 51.778 detik (16/23)
18. Casey Stoner AUS Repsol Honda (RC213V) — 1 menit 51.856 detik (3/3)
19. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12) — 1 menit 51.910 detik (18/18)
20. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART)* — 1 menit 52.397 detik (8/8)
21. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART)* — 1 menit 57.718 detik (6/8)
22. Yonny Hernandez COL Avintia (FTR-Kawasaki)* Tidak Ada Catatan Waktu (0/0)

* tim CRT.

Pembalap tercepat hari ke-1:
Casey Stoner AUS Honda — 1 menit 39.146 detik

Catatan lap resmi MotoGP Jerez:
Pole position: Jorge Lorenzo ESP Yamaha — 1 menit 38.189 detik (2008)
Lap tercepat saat balap:Dani Pedrosa ESP Honda — 1 menit 39.731 detik (2010)

Spesifikasi Ducati GP12.

Ducati Desmosedeci GP12.

Ducati Desmosedeci GP12.

Mesin: Berpendingin-cair, V4 90 derajat 4-langkah, desmodromic DOHC, empat katup per silinder
Kapasitas: 1,000cc
Daya Maksimum: Lebih dari 230 hp
Kecepatan puncak: Lebih dari 330 km/j (205 mph)
Persneling: Ducati Seamless Transmission (DST). Kendali akhir dengan rantai
Karburasi: Injeksi elektronik tak-langsung Magneti Marelli, Empat Throttle dengan injektor diatas katup kupu-kupu. Throttle dioperasikan dengan sistem EVO TCF (Throttle Control & Feedback)
Bahan bakar: Shell Racing V-Power
Lubrikasi: Shell Advance Ultra 4
Pengapian: Magneti Marelli
Knalpot: Termignoni
Rantai: D.I.D Chain
Rangka: Aluminium
Suspensi: depan Öhlins inverted 48mm fork dan belakang Öhlins shock absorber, dapat disesuaikan untuk pra-beban, peredam kompresi dan pantulan.
Ban: Bridgestone 16.5″ depan dan belakang
Rem: Brembo, depan disk ganda serat karbon 320mm dengan kaliper empat-piston. Belakang disk tunggal stainless steel dengan kaliper dua-piston
Berat kosong: 157 kg (346 lbs.)

Nicky Hayden Cedera Saat Latihan.

Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team.

Keikutsertaan Nicky Hayden dalam ujicoba MotoGP pertama tahun 2012 diragukan setelah pembalap asal Amerika tersebut terluka saat latihan di Kentucky, AS.

Hayden kembali naik motor untuk pertama kalinya sejak ia cedera pada tulang skafoid di GP Valencia bulan November, ketika ia jatuh sementara pengendara lainnya mendarat di bahunya.

Hayden mengalami patah tulang belikat kiri dan dua tulang rusuk.

Ducati mengatakan tidak ada rencana untuk operasi saat ini, namun minggu depan Hayden akan memeriksa ulang pemulihan tulang skapula-nya.

Beberapa minggu ke depan akan menentukan apakah dia akan ikut ambil bagian dalam ujicoba musim dingin pertama 2012, yang akan dimulai pada 31 Januari di Sepang.

“Jelas, cedera tidaklah baik,” ujar Hayden, “tapi itu bagian dari balap motor. Sama seperti di Valencia, itu adalah semacam kecelakaan. Aku memulai latihan lagi seperti biasanya yang saya lakukan selama musim dingin, di sebuah sirkuit pribadi dekat rumah saya.

“Ini mengecewakan, tapi tak ada yang bisa dilakukan dan hanya berusaha sembuh dengan cepat. Bagaimanapun ini tidak mengubah harapan saya di 2012,” ungkap Hayden.

Nicky Hayden dan Mercedez CLS 63 AMG.

Nicky Hayden bersama Mercedez CLS 63 AMG dan Ducati Monster.

Pembalap MotoGP dari tim Ducati, Nicky Hayden rupanya senang membalap dengan mobil. Dan untuk di jalanan juara MotoGP tahun 2006 itu memilih Mercy CLS 63 AMG.

Seperti dilansir situs resmi Daimler, Kamis (21/4/2011) Hayden mendapatkan kunci mobilnya itu pada 5 April 2011 di pabrik Mercy di Affalterbach, Jerman. Hanya 2 hari setelah Hayden berdiri di podium di sirkuit Jerez, Spanyol.

Kunci mobil Hayden diserahkan oleh CEO of Mercedes-AMG GmbH Ola Källenius. Hayden cukup beruntung, karena mobil Mercy CLS 63 AMG itu merupakan seri terbatas dengan model “Edition One”.

Model ini tentunya sudah memiliki interior mewah yang dikombinasikan dengan paintwork yang sempurna. Mesin 5.500 cc V8 sudah dimodifikasi oleh AMG sehingga mobil ini mumpuni memberikan daya 557 hp dengan torsi maksimum 800 Nm. Cukup untuk dibawa kebut di jalanan.

Rekan satu tim Valentino Rossi itu tak sabar untuk mencobanya. “Saya sudah menunggu untuk melakukan test drive dan mengenal CLS 63 AMG di rumah saya di Kentucky. Saya yakin tidak akan dikecewakan oleh performanya,” ujarnya.

source:detik

SPESIFIKASI TEKNIS DUCATI GP11.

Tim MotoGP Ducati musim 2011. Valentino Rossi dan Nicky Hayden.

Mesin: berpendingin-cair, 90 derajat V4 empat-tak, desmodromic DOHC, empat katup per silinder.

Kapasitas mesin: 799cc

Tenaga puncak: lebih dari 200hp (hp=tenaga kuda)

Kecepatan puncak: lebih dari 310 kpj

Transmisi: Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available. Dry multiplate slipper clutch. Chain final drive.

Pengabutan: Indirect Magneti Marelli electronic injection, four throttle bodies with injectors above butterfly valves. Throttles operated by EVO TCF (Throttle Control & Feedback) system.

Bahan bakar: Shell Racing V-Power

Lubrikasi: Shell Advance Ultra 4

Pengapian: Magneti Marelli

Knalpot: Termignoni

Rantai gir: Regina Chain

Suspensi: Öhlins upside-down 48mm front forks and Öhlins rear shock absorber, adjustable for preload, compression and rebound damping.

Ban: Bridgestone 16.5″ depan dan belakang

Sistem pengereman: Brembo, cakram ganda serat karbon diameter 320mm dengan kaliper empat-piston. Rem belakang cakram tunggal stainless steel dengan dua kaliper.

Berat kosong: 150kg